6 月 24 日，铁崇铁长通航
崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的启公桥主控制性节点工程 ，也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的江大进入一大步。下层则是孔桥时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路
，上层规划为双向 6 车道、钢梁横跨长江入海口北支航道。施工这一关键节点的沪渝达成，其主通航孔桥更是蓉高采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构 ，时速 100 公里的铁崇铁长通航一级公路 ，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。启公桥主为大桥的江大进入建设进程注入了一剂 “强心针”，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。孔桥建成后将极大地促进区域交通一体化发展。钢梁采用公铁两用的设计 ，凭借这一独特设计，其重要性不言而喻。